Données techniques

Vous trouverez ci-dessous quelques données techniques du TITANIC. Elles sont comparées à celles du MAURETANIA qui était son grand concurrent de l'époque.

	TITANIC	MAURETANIA
Voyage inaugural	10 avril 1912	16 novembre 1907
Longueur	269,4 mètres	235,5 mètres
Largeur	28,5 mètres	26,5 mètres
Tonnage brut	46329 tonnes	31938 tonnes
Nombre de ponts	7	7
Machines	2 à triples expansion	4 turbines
	et 1 turbine
Puissance totale	46'000 CV	68'000 CV
Vitesse en service	21 noeuds	25 noeuds
Vitesse maximale	23-24 noeuds	30 noeuds
Dernier voyage	10 avril 1912	26 septembre 1934
Durée de service	4 jours 1/2	27 ans

Une photo du Mauretania



Une photo du Lusitania, le frère du Mauretania

Passagers	TITANIC	MAURETANIA
1ère classe	735	563
2ème classe	674	464
3ème classe	1'026	1'138
Equipage	885	812

Le navire ci-dessus, le Grand Princess de la Princess Cruise Line, propriétaire entre autres du célèbre Pacific Princess (la croisière s'amuse) est sorti des chantiers en mai 1998, d'une longueur de 290 mètres, d'un poids de 109'000 tonnes, c'est le plus grand paquebot jamais construit, sont coût a été de 400 millions de dollars. 2'600 passagers peuvent prendre place dans les 1'300 cabines à disposition, 750 de ces cabines ont leur propre balcon privé. Il est équipé entre autres de plusieurs restaurants, pizzeria, trattoria, bar à vin, cinéma, 4 piscines, night-club, théatre, gymnase, sauna, salle de massage et même une chapelle servant à célébrer des mariages.

Quelques notes

• Les 3 navires de la série Olympic auraient dû comporter 3 cheminées, mais par un souci d'élégance supplémentaire, il en fut ajouté une quatrième qui n'était que fictive, cette dernière servait tout de même à l'aération.

• L'escalier principal fut élargi, muni de superbes balustrades et d'un grand dôme de verre tout au dessus, deux ascenseurs supplémentaires furent installées, ce qui amenait à 3 ascenseurs pour les 1res et 1 pour les 2èmes classes..

• Les plans initiaux du Titanic prévoyaient un grand dôme dans la salle à manger principale de 1ère classe, il ne fut pas construit

• Le gymnase fut déplacé sur le sun deck.

• Le confort du Titanic était vraiment très élevé, bien plus confortable certainement que les maisons des passagers, même les troisièmes classes étaient bien mieux logés que sur n'importe quel navire de l'époque, même mieux que les deuxièmes classes de la plupart des bâtiments de l'époque.

• C'était la première fois qu'une piscine équipait un navire.

• Le pont promenade du Titanic, tout comme le Britannic, par la suite fut en partie fermé à l'avant, ce qui lui donnait une ligne encore plus élégante. Le pont promenade de l'Olympic, le premier de la série, était quant à lui complétement ouvert, ceci permet d'identifier immédiatement quel est le navire, on voit souvent des photos de l'Olympic, alors que la description qui est donnée parle du Titanic.

• Le Titanic pesait 1'004 tonnes de plus que l'Olympic.

• Des tests effectués sur l'Olympic après le naufrage du Titanic révèlerent qu'il fallait compter sur au moins 35 secondes de réaction pour que le navire vire après que le gouvernail eut été braqué à fond.

• Le système de navigation était à l'avant-garde pour l'époque. Le Titanic disposait même d'un système de détection acoustique d'objets immergés.

• Le navire disposait de détecteurs de fumée et de chaleur dans tous les locaux névralgiques. Un centre de sécurité était à même d'intervenir dans des délais très brefs lors d'incidents.

• Le Titanic disposait d'une installation TSF Marconi de grande puissance, deux opérateurs permettaient d'en assurer le fonctionnement permanent.

• L'installation téléphonique était aussi très moderne, elle comportait un central navigation qui permettait les appels entre la passerelle et la plage avant, au nid de pie, à la salle des machines (chacune des 6 chaufferies étaient équipées d'un appareil) et au compartiment arrière. Il y avait un deuxième système d'une capacité de 50 lignes qui permettaient aux passagers de cabines de luxe d'entrer en communication avec différents points du navire, comme le restaurant, divers offices...

• Le navire était équipé de plusieurs cuisines, la plus importatante desservaient les salles à manger de 1ère et 2ème classe. Le restaurant "A la carte" ainsi que celui de troisième classe avaient leur propre cuisine.

• Le navire était équipé d'une climatisation très étudiée qui permettait aux passagers de régler le chauffage à leur convenance.

• La ventilation fait aussi objet d'innovation, les architectes ont pratiquement renconcé aux manches à air qui encombrent les ponts au profit de ventilateurs électriques.

• L'énergie électrique était assurée par 4 dynamos d'une puisance de 400 killowatts chacune afin d'assurer l'éclairage intérieur de 10'000 ampoules, le fonctionnement des moteurs auxiliaires actionnant les grues, guindeaux, cabestans, des appareils culinaires, du chauffage, du système de réfrigération et d'aération. L'énergie électrique dépassait celle d'une ville moyenne de l'époque !

• Chacune des chaudières du navire pesait une centaine de tonnes !

• Les chaufferies étaient équipées de 45 ventilateurs qui permettaient aux employés de moins souffrir de la chaleur que sur certains navires de l'époque, Il faisait bon travailler sur le Titanic, car tout était parfaitement étudié.